Ügyintézés · kilenc megálló, szép sorjában
Úgy járjuk végig az utat, ahogy Ön is végigjárja majd: mire figyeljen még odakint, mivel érkezzen a vizsgálóállomásra, és mit tegyen le végül a kormányablak pultjára. Minden megállónál elmondjuk, melyik papírt viszi be, és melyiket hozza el onnan.
1 · Miért számít a sorrend
Gyakran halljuk olvasóinktól: „majd kiveszek egy szabadnapot, és elintézem az egészet”. Kedves szándék, csak éppen nem működik. Az autó hazahozatala nem egy nagy ügy, hanem kilenc-tíz kisebb, egymástól független megálló, mindegyik más helyen, más díjjal és más várakozási idővel.
A megállókat ráadásul nem lehet tetszés szerint felcserélni. Gondoljon rá úgy, mint egy staféta futásra: minden hivatal abból a papírból indul ki, amelyet az előző a kezébe adott. Jobbra, a kártyán látja, hogyan kapaszkodnak egymásba ezek a láncszemek.
Lent pontosan abban a rendben haladunk, ahogyan Ön is sorra kerül. Külön szólunk azokról a teendőkről, amelyeket még a határ túloldalán kell elvégeznie – ezeket később, itthonról már semmilyen módon nem tudja bepótolni.
Ha bármelyik láncszem hiányzik, a következő pultnál egyszerűen nem tudnak továbblépni.
2 · Még kint, az udvaron
A pénztárcát igazán megterhelő hibák ritkán a hivatali pultnál történnek. Többnyire ott, a külföldi eladó udvarán csúsznak be, amikor a lelkesedés erősebb a figyelemnél. Ezért ezen a ponton szabad a leglassabbnak lennie.
Német autónál a Zulassungsbescheinigung Teil II a legfontosabb lap: ez a mi törzskönyvünk megfelelője, és ha nincs meg, itthon nem helyezhető forgalomba az autó. A Teil I nagyjából a forgalmi engedélynek felel meg.
Ausztriából vásárolva a Typenschein vagy a Genehmigungsdatenbank-kivonat játssza ugyanezt a szerepet. Holland autónál a kentekenbewijs, belgánál a certificat d'immatriculation nevű iratot kérje.
A Certificate of Conformity, magyarul megfelelőségi nyilatkozat, az autó uniós típusadatait tartalmazza, és jócskán felgyorsítja a honosítást.
Ha az eladó fiókjában nem lapul ilyen, a gyártó utólag is kiadja, de erre heteket kell várni, és néhány tízezer forintot kell rászánni. Hozza fel már alkudozás közben – jó érv lehet az árból lefaragni.
Készítsen fotót az alvázszámról a karosszérián is és a papíron is, majd olvassa össze őket jelenként. Idehaza az eredetiségvizsgálat ugyanezt az összevetést végzi el – ott viszont már Ön fizet érte, és ha eltérés van, meg is akad az ügy.
Kérje, hogy egy független szakember is nézze át az autót. Németországban erre a TÜV, a DEKRA és a GTÜ állomásai a legismertebbek; a díj nagyjából pár tízezer forintnak felel meg, cserébe megnézik a fékeket, a futóművet, a korróziót és kiolvassák a motor hibakódjait. Egy ilyen írásos vélemény sokkal beszédesebb bármilyen szép fotósorozatnál.
Egy lajosmizsei olvasónk csak itthon, a saját kapuja előtt kotorászott hiába a zsebében a második kulcs után. Az eladó azóta sem került elő vele – ő pedig azóta minden megtekintést azzal kezd, hogy mindkét kulcsot a tenyerébe kéri.
Ezt a kis mozdulatot mi is mindenkinek ajánljuk, akár magánszemélytől, akár kereskedőtől vásárol.
3 · A papír, amelyet itthon is elolvasnak
Ezt a lapot nem egy esetleges vitára írjuk, hanem az ügyintézőnek: belőle derül ki, ki, mikor és mit adott át.
Az egész köteg irat közül a magyar hatóság egyedül ezt olvassa végig figyelmesen, sorról sorra. Érdemes tehát két nyelven elkészíteni: az eladó a saját anyanyelvén lássa, mire adja a nevét, a kormányablakban pedig magyar szöveget kaphassanak a kezükbe.
Külföldön magánszemélytől vásárolva sokszor olvasható a „megtekintett állapotban, szavatosság nélkül” fordulat. Nincs vele baj, teljesen elfogadott kitétel. Csak azt jelenti, hogy utólag nem lesz kire panaszkodni – vagyis mindaz, amit az előző megállónál átnézett vagy átnézetett, most aranyat ér.
4 · Úton hazafelé
Kifizette, kezet fogtak – de kigördülni az udvarról még nem lehet. Az útra érvényes rendszám és érvényes felelősségbiztosítás kell, és mindkettőt a vásárlás országában, még hazaindulás előtt kell elintéznie.
A Kurzzeitkennzeichen öt napon át használható, és annál az okmányirodánál igényelheti, amelyik a vásárlás helyén illetékes.
Az Ausfuhrkennzeichen – a piros csíkos exportrendszám – hosszabb ideig érvényes és többe kerül, viszont kényelmes, ha útközben meg szeretne pihenni valahol.
Mindkét táblához külön biztosítás kell, amit gyakran ott helyben, az irodában is megköthet.
Osztrák földön az Überstellungskennzeichen a megfelelő tábla, ez is csak meghatározott napokra szól.
Ha magánembertől vásárol, könnyen előfordulhat, hogy az eladó régi rendszáma már az aláírás percében érvénytelenné válik.
Ne higgyen a „pár napig még jó lesz” típusú megnyugtatásnak.
Nem kell ideiglenes tábla, és nem kell nyolcszáz kilométert vezetnie egy olyan autóval, amelynek a műszaki állapotát még csak hírből ismeri.
A fuvar persze külön pénzbe kerül; hogy mennyibe, az a távolságon és a választott szállítón múlik.
Tizenöt évnél öregebb autónál, vagy ha az átvizsgálás után kétségei maradtak, ezt ajánljuk.
Kecskemétről az M5-ön felfelé nagyjából négy óra alatt ér át Ausztriába, a hazafelé vezető út tehát önmagában kitölt egy napot. Egy kiskunfélegyházi olvasónk ezért már előző este kiutazott, egy panzióban aludt, és reggel frissen, ráérősen ült le az eladóval a papírok fölé.
Azt mondja, a kávé mellett átolvasott szerződés volt az utazás legjobb befektetése.
5 · Az első hazai megálló
Itthon ezzel indul minden, és erre épül az összes későbbi lépés. A kijelölt vizsgálóállomáson összevetik az alvázszámot, a motorszámot és az adattáblát a hozott iratokkal, sőt a nemzetközi nyilvántartásokkal is. A cél kideríteni, hogy nem lopott járműről van-e szó, és hogy senki nem babrált-e az azonosítókkal.
Maga a procedúra körülbelül egy órát tart, személyautónál többnyire húszezer forint körüli díjjal. A végén jegyzőkönyvet kap, ám ennek tizenöt napos a szavatossága. Aki még nem tudja, mikorra kap időpontot a műszaki vizsgára, az ne rohanjon ide elsőként.
Ilyenkor a sor megakad, és nincs értelme az ügyintézővel alkudozni. A különbség okát a külföldi eladónak és annak a hatóságnak kell tisztáznia, amelyik az iratot kiadta – ezért jó, ha az eladó elérhetőségét gondosan megőrzi.
6 · A vizsgálóállomáson
Ezen a vizsgán nemcsak az érdekli a szakembereket, hogy jó bőrben van-e az autó, hanem az is, teljesíti-e a hazai forgalomba helyezés összes feltételét. Aki átmegy, műszaki adatlapot visz haza – enélkül a kormányablakban nem tudnak mit kezdeni az üggyel.
Személyautónál a vizsgáért általában harmincezer forint körüli összeget kérnek. Időpontot évszaktól függően egy–három hétre előre adnak, télen és nyáron inkább a hosszabb várakozással számoljon.
Ha valamelyik pont nem felel meg, az autót meg kell javíttatni, és újra be kell mutatni – ez újabb díjat és újabb időpontot jelent.
7 · NAV
A regisztrációs adót a NAV-nak kell megfizetni, és amíg ez nincs rendezve, forgalomba helyezésről szó sem lehet. Az összeg három dologtól függ egyszerre: a hengerűrtartalomtól, attól, hogy milyen üzemanyagot tankol az autó, és a környezetvédelmi osztályától.
Villanyautóval vagy konnektorról tölthető (plug-in) hibriddel érkezőknek jó hírünk van: tisztán elektromos és plug-in hibrid járműnél ez az adó egyáltalán nem merül fel.
Ha elektronikusan intézi, jellemzően néhány munkanap alatt végez; papíralapú ügyintézésnél hosszabb türelemre lesz szükség.
Az összegek táblázatát a vagyonszerzési illetékkel és a hivatali díjakkal együtt a Költségvetés oldalunkon gyűjtöttük össze.
8 · Kormányablak
Célegyenesben van. A kormányablakba minden irat jön, ami az eddigi megállókon összegyűlt – és megéri indulás előtt otthon, a konyhaasztalon még egyszer sorba rakni őket.
A pultnál a kezébe adják a magyar forgalmi engedélyt és a rendszámtáblát. A törzskönyv néhány hét múlva a postaládájában lesz. Ettől kezdve az autó mindenben szabályosan, magyar rendszámmal járhatja az utakat.
Foglaljon előre! Aki sorszámot tép, órákig is ülhet a váróteremben, és ha a pultnál derül ki, hogy egy lap otthon maradt a fiókban, egy másik napon kezdheti újra.
Díjmentes szomszédi segítség
Írja meg, milyen iratok vannak már a mappájában, és együtt átnézzük a listát. Ingyen segítünk, és egyáltalán nem számít, hol vagy kitől vette az autót.
Autót nem árulunk, előleget nem kérünk, és oldalunkon fizetni sem lehet. Mindössze abban segítünk, hogy lássa a teendők sorrendjét, és tudja, hol keresse a hivatalos számokat.
9 · A rendszám után
Az öröm érthető, de a forgalomba helyezés napján még nem zárul le minden. Három apróság marad hátra, és mindegyiket könnyű elfelejteni.
Az éves adót a hatóság a nyilvántartás adataiból számolja ki, és első alkalommal határozatban közli. Önnek nincs vele külön teendője, csak ne érje váratlanul: a teljesítménytől és az évjárattól függően évente néhány tízezer forintról van szó.
A gyorsan, a pult mellett megkötött kötelező ritkán a legolcsóbb. Ha már megvan a rendszám, hasonlítsa össze nyugodtan az ajánlatokat – a következő évfordulón szerződést válthat.
Külföldi autóknál a szervizkönyv gyakran nem papíron létezik, hanem a márkaszerviz számítógépén. Kérje ki a vásárlásnál, vagy később egy hazai márkaszervizben – különben csak tippelni tud, mikor jön a következő nagyszerviz.