Benzin
Rövid, városi utakra ez a legkevésbé kockázatos: egyszerű a szerkezet, olcsóbb a javítás, és részecskeszűrő sincs, ami bosszúságot okozhatna. Évi öt–nyolcezer kilométernél a kicsivel nagyobb fogyasztás forintban szinte észrevehetetlen.
Választás · szempontok márkanevek helyett
Olyan autót keressen, amely a hétköznapjaihoz igazodik
Típusokat nem ajánlunk. Ehelyett megmutatjuk, mit próbáljon ki a megtekintésen: melyik karosszériába lehet könnyen beülni, melyik hajtás való évi öt–nyolcezer kilométerhez, és melyik ország kínálatában mire számíthat.
Mérőszalaggal a megtekintésre
Négy szám, amelyet érdemes felírni egy cetlire, mielőtt útnak indul:
- ülésmagasság a talajtól
- 55–65 cm
- városban kényelmes hossz
- 4,0–4,4 m
- fordulókör, ami alatt könnyű
- 10,5 m
- km-enként ajánlott váltóolaj-csere
- 60–80 e
1 · A kiindulópont
A típusjelzés hidegen hagyja a térdét – a hétköznapokból induljunk ki
Ha a kerítésnél autóról esik szó, két perc sem kell, és már márkákon vitatkozunk. Csakhogy ritkán az a valódi kérdés, melyik gyár a jobb. Sokkal többet ér, ha végiggondolja: mit csinál naponta az autóval, és melyik műszaki megoldás teszi ezt kényelmesebbé?
Ezért itt nem típuslistát talál, hanem egy rakás próbát és kérdést. A választás az Öné – mi csak abban segítünk, hogy tudja, mire figyeljen, mielőtt a nevét adja az adásvételihez.
Egy lajosmizsei olvasónk egy elegáns, alacsony limuzinba szeretett bele a fényképek alapján. A helyszínen háromszor ült be és szállt ki; negyedszer már meg sem próbálta, mert addigra világos lett, hogy nem ezt keresi.
Egy átlagos hét a mi olvasóinknál
- két-három bevásárlás a városban
- egy orvosi időpont
- havonta egyszer hosszabb út az unokákhoz
- sok rövid szakasz, gyakori beállás parkolóházba
Egy évre vetítve ez öt–nyolcezer kilométer, jobbára rövid távokon. Ehhez másféle autó illik, mint az évi harmincezer kilométeres autópályás ingázáshoz – sőt, épp a hirdetésekben agyondicsért tulajdonságok számítanak itt a legkevésbé.
2 · Be és ki
Beszállás és üléspozíció: ezt utólag semmi nem javítja meg
Hangszóróból jobbat, felniből szebbet később is vehet, a színt is megszokja. Azt viszont semmilyen átalakítással nem változtathatja meg, milyen magasan van az ülés – pedig naponta kétszer-négyszer kell beülnie és kikászálódnia.
A varázsszám
55–65 cm
Ennyire legyen az ülőlap eleje a földtől. Ebben a magasságban nem kell sem lehuppanni, sem felmászni: elég oldalra fordulni és leülni.
Összehasonlításul: a mélyen ülő limuzinoknál ez a méret általában 45 cm alá esik, a nagy terepjáróknál 70 fölé kúszik. Fájós térddel vagy csípővel mindkettő próbára teszi az embert.
Négy próba a megtekintésen
- Meddig tárul az ajtó? Szűk parkolóhelyen óriási könnyebbség, ha az első ajtó majdnem derékszögben kinyílik.
- Milyen széles a küszöb? Esős, sáros napokon a széles küszöb nyomot hagy a nadrágon.
- Van mibe kapaszkodni? Keressen fogantyút a tetőkárpiton vagy a középső (B-) oszlopon, és próbálja ki, eléri-e ülve.
- Mekkora a csomagtér pereme? A teli szatyrot legalább olyan sűrűn emeli be, ahányszor maga beül.
| Karosszéria | Beszállás | Mire jó? | Mire számítson? |
|---|---|---|---|
| Kis crossover | Kiváló | Városi közlekedés, bevásárlás, parkolóház | Valamivel többet fogyaszt |
| Egyterű, kisbusz | Kiváló | Tágas csomagtér, magasan ülő utasok | Nagyobb test, körülményesebb parkolás |
| Kombi | Közepes | Hosszabb utak, sok csomag | Lejjebb kell ülni |
| Ferdehátú kisautó | Közepes | Keskeny utcák, olcsó fenntartás | Szerény csomagtartó |
| Limuzin | Gyenge | Autópálya, kényelmes utazás | Mélyre kell ülni, hosszú a karosszéria |
| Nagy terepjáró | Gyenge | Utánfutó húzása, rossz utak | Magas küszöb, borsos költségek |
3 · Parkolás
Méret és fordulókör: amiről a hirdetés hallgat
Városi közlekedéshez a négy és négy egész négy tized méter közötti hosszúság a legbarátságosabb. Ha ennél hosszabb az autó, a parkolóházi rámpán és a keskeny mellékutcákban minden fordulónál figyelni kell – és ez hosszú távon kimerítő.
A fordulókört szinte egyetlen hirdető sem írja ki, holott rengeteget elárul. Ha 10,5 méternél kisebb, egy mozdulattal megfordul; ha 11,5 méternél nagyobb, a legtöbb helyen tolatnia is kell közben.
- 4,0–4,4 mkényelmesen kezelhető hossz a városban
- 10,5 m alattfordulókör, amellyel ritkán kell tolatni
4 · Váltó
Automata váltó: a legérezhetőbb kényelmi különbség
Ha csak egyetlen dolgot tanácsolhatnánk, az automata váltó lenne. A rövid, sokszor megálló-elinduló városi utakon sokkal kevésbé fárasztó, és ha a bal térde rakoncátlankodik, szinte nincs is más ésszerű választás.
A külföldi vásárlásnak itt van igazán értelme. Nálunk a használt automata sokáig fehér hollónak számított, a német, osztrák és holland piacon viszont ma már ez a gyakoribb. Ugyanazért az összegért itthon jellemzően kézi kapcsolásút kap, odaát automatát.
Melyik automatát válassza?
Az „automata” szó sokféle szerkezetet takar, és nem mindegy, melyik lapul a padló alatt.
- Jó választásKlasszikus, nyomatékváltós automataRövid városi utakra az egyik legmegbízhatóbb megoldás.
- Jó választásHibridek fokozatmentes váltójaA nyomatékváltóssal együtt ez a legnyugodtabb páros a városi forgalomhoz.
- Gondolja átDuplakuplungos váltóFürge és takarékos, de a lépésben araszolást nem kedveli, és ha elromlik, drágán javítható.
- Inkább kerüljeRobotizált, egykuplungos váltóFőleg a 2005 és 2013 között gyártott kisautókban találkozni vele; rángatva kapcsol, ma már nem ajánljuk.
5 · Kilátás
Jól látni, jól látszani: kilátás és segédrendszerek
A szemünk is velünk öregszik: sötétben lassabban szokja meg a fényviszonyokat, jobban elvakítja a szembejövő reflektor, és a látómező széle is keskenyebb lesz. Az autó ezen sokat javíthat – vagy sokat ronthat.
- Hátsó ablakA mostanában divatos, hátrafelé elkeskenyedő ablaksor elveszi a kilátást. Döntés előtt üljön be, és forduljon hátra.
- Tolatókamera, parkolóradarNem úri huncutság, hanem a legtöbbet érő extra a pénzéért. Később is beszereltethető, de a gyári megoldás szebben működik.
- HolttérfigyelőSávváltáskor ez segít a legtöbbet a modern rendszerek közül – akkor is, ha Ön kényelmes tempóban vezet.
- LED- vagy xenonlámpaEsti vezetésnél ég és föld a különbség a régi halogén izzókhoz képest.
- Automatikus vészfékezőVárosi sebességnél ténylegesen megfogja az autót, és a biztosító is kedvezőbben sorolhatja be tőle.
- Amit inkább hagyjon kiAz olyan autót, amelyet szinte csak érintőképernyőn lehet kezelni. Ha a fűtést és a hangerőt menük mélyén kell keresgélnie, a szeme menet közben nem az úton lesz. A tekerhető gomb ilyenkor nem régimódi, hanem biztonságos.
6 · Hajtás és fenntartás
Benzin, dízel, hibrid vagy villany – évi néhány ezer kilométerre
Aki keveset autózik, annak más szempontok szerint érdemes döntenie, mint a sokat utazóknak. Nem a tankolás viszi el a pénz nagyját, hanem azok a költségek, amelyek az idő múlásával járnak.
Egy kecskeméti olvasónk például dízelt akart, mert „az olcsóbban megy”. Amikor összeírtuk, mennyit autózik egy évben, gyorsan kiderült, hogy neki a benzines vagy a hibrid a szerencsésebb.
Dízel
Évi húszezer kilométer felett van értelme. Kevesebb futásnál a részecskeszűrő nem hevül fel annyira, hogy megtisztuljon, így lassan eldugul – a tisztíttatás vagy a csere pedig több százezer forint. Olvasóinknak ezért ritkán javasoljuk, bármilyen jó áron kínálják is.
Hibrid
Városban a legkedvezőbb: halkan és automata módjára kapcsol, keveset iszik, a regisztrációs adója kedvezményes, és mivel fékezéskor visszatölt, a fékbetétje is tovább tart. Az akkumulátor viszont külön kérdés – vétel előtt kérjen róla állapotjelentést egy márkaszervizben.
Elektromos
Regisztrációs adót nem kell fizetni utána, fenntartani olcsó, és a városi közlekedés a természetes közege. Az egész a töltésen múlik: társasház parkolójában vagy az utcán naponta megoldandó gond, saját beállóval viszont kényelmes. Ahol a töltés adott, ott komolyan érdemes vele számolni.
| Hajtás | Üzemanyag egy évre | Regisztrációs adó | Mi lehet a gond? |
|---|---|---|---|
| Benzin, 1,2–1,6 l | ≈ 200 000 Ft | Alacsony | Kevés, jól kiszámítható |
| Dízel, 1,6–2,0 l | ≈ 150 000 Ft | Magasabb | Részecskeszűrő, ha rövidek az utak |
| Hibrid | ≈ 130 000 Ft | Kedvezményes | Az akkumulátor kora, állapota |
| Elektromos | ≈ 60 000 Ft | 0 Ft | Lehet-e otthon tölteni |
7 · Piacok
Honnan hozza? Minden országnak megvan a maga karaktere
A környező piacok jól megkülönböztethetők egymástól. Nincs köztük egyértelmű győztes – egyszerűen mindegyikben más típusú autóra lel.
Németország
Itt a legbővebb a választék, itt a legalaposabbak a szervizfeljegyzések, és a független átvizsgálók is mindenhol elérhetők. Olcsónak nem nevezhető, cserébe az adatok hitelesek. Aki most hoz be először autót, annak ez a legkevésbé kockázatos terep.
Ausztria
Közel fekszik: Kecskemétről az M5-ön nagyjából négy óra, így akár egy nap alatt oda-vissza megjárható. A karosszériák gyakran szebb állapotban vannak, mert kevesebb utat sóznak. Az ára ennek a kisebb kínálat és a borsosabb vételár.
Hollandia és Belgium
Bőven akad automata váltós, jól felszerelt darab, rendezett céges előélettel. A tenger közelsége és a sós levegő miatt viszont a rozsdát különösen nézze meg: az alváz átvizsgáltatását itt ne spórolja meg.
Olaszország és Franciaország
Kedvezőbb árak, rengeteg kisautó, a déli tájakon alig van rozsda. A szervizfüzet azonban sokszor foghíjas, a nyelvi nehézségek pedig a papírmunkát is lelassítják.
Díjmentes szomszédi segítség
Összeírta már, mely modellek jöhetnek szóba?
Küldje el a rövid listát! Végignézzük, melyik típusnál mire kell ügyelni a behozatal során, és hogy a tervezett éves kilométerhez melyik hajtás passzol.
Autót nem árulunk, előleget nem kérünk, és oldalunkon fizetni sem lehet. Mindössze abban segítünk, hogy lássa a teendők sorrendjét, és tudja, hol keresse a hivatalos számokat.
Innen érdemes továbbmenni
Lépésről lépésre
Megvan a kiszemelt autó? Innen indul az ügyintézés: okmányok, vizsgák, hivatalok sorban.
Tovább
Költségvetés
Mennyivel lesz kisebb a végösszeg, ha kisebb motort vagy hibridet választ.
Tovább
Olvasóink kérdezték
Gyakori kérdések a választásról és az ügyintézésről, szomszédi válaszokkal.
Tovább