Számok · minden összeg tájékoztató
A hirdetés ára csupán a nyitó tétel. Összeírtuk, mi jön még hozzá – regisztrációs adó, illeték, hivatali díjak, évente visszatérő kiadások –, aztán három valós eseten ceruzával kiszámoltuk, mikor térül meg a sok utánajárás.
Röviden, egy pillantásra
1 · A nagy összeadás
Aki hozott már be autót, tudja, hogy a számla végén álló összegnek kevés köze van a hirdetésben látott árhoz. A jó hír az, hogy a hozzáadódó tételek többsége előre, otthon, egy csésze tea mellett kiszámolható. Így még azelőtt dönthet, hogy útnak indulna.
Egy kecskeméti nyugdíjas olvasónk egy füzetlapon, ceruzával adta össze a sorokat. Mire a lap aljára ért, eldöntötte: inkább itthon néz körül. Ez is teljesen jó döntés, ha a számok ezt súgják.
2 · A fix tételek
Kezdjük a legkiszámíthatóbb résszel. Ezek a díjak minden behozott autónál felmerülnek, és nincs mit lealkudni belőlük. A vizsgálóállomások árai között lehet némi eltérés, az okmányokért fizetendő összeget viszont jogszabály rögzíti.
| Tétel | Nagyjából | Hol fizeti? |
|---|---|---|
| Eredetiségvizsgálat | ≈ 17 000 – 23 000 Ft | Kijelölt vizsgálóállomáson |
| Honosító műszaki vizsga | ≈ 25 000 – 35 000 Ft | Vizsgálóállomáson |
| Műszaki adatlap | ≈ 10 000 – 20 000 Ft | Vizsgálóállomáson |
| Forgalmi engedély | 6 000 Ft | Kormányablakban |
| Törzskönyv | 6 000 Ft | Kormányablakban |
| Rendszámtábla (egy pár) | 8 500 Ft | Kormányablakban |
| Ideiglenes külföldi rendszám | ≈ 30 000 – 90 000 Ft | A külföldi hatóságnál |
| Átvizsgálás kint (TÜV, DEKRA) | ≈ 40 000 – 70 000 Ft | Külföldön, még vásárlás előtt |
Összesen
70–130 ezer Ft
Ekkora összeget tesz ki általában a hivatalos és vizsgálati rész. Erre rakódik az adó meg az illeték, és az utazás költsége csak ezek után következik.
3 · NAV
A NAV három adatot néz: hány köbcentis a motor, benzint vagy gázolajat tankol-e az autó, és melyik környezetvédelmi osztályba sorolták. Az alábbi sávok a mai, Euro 5–6 besorolású autókra érvényesek; egy régebbi, szennyezőbb járműnél ennél akár jóval nagyobb számmal is találkozhat.
| Hengerűrtartalom | Benzines | Dízel |
|---|---|---|
| 1000 cm³-ig | ≈ 45 000 Ft | ≈ 65 000 Ft |
| 1001–1400 cm³ | ≈ 65 000 Ft | ≈ 85 000 Ft |
| 1401–1600 cm³ | ≈ 85 000 Ft | ≈ 135 000 Ft |
| 1601–1800 cm³ | ≈ 135 000 Ft | ≈ 195 000 Ft |
| 1801–2000 cm³ | ≈ 195 000 Ft | ≈ 290 000 Ft |
| 2001–2500 cm³ | ≈ 290 000 Ft | ≈ 380 000 Ft |
| 2501–3000 cm³ | ≈ 380 000 Ft | ≈ 500 000 Ft |
| 3000 cm³ felett | ≈ 500 000 Ft-tól | ≈ 700 000 Ft-tól |
A bevallást akkor adhatja be a NAV-hoz, amikor a műszaki adatlap már Önnél van, és ekkor fizeti be az adót is. A kormányablak csak a befizetésről szóló határozat birtokában kezd bele a forgalomba helyezésbe.
4 · Illeték
A visszterhes vagyonátruházási illetéket azért kell megfizetni, mert Ön tulajdont szerzett. A kiszámítása egyszerű szorzás: a motor kilowattban megadott teljesítményét meg kell szorozni egy kilowattonkénti tétellel. Ez a tétel attól függ, mennyire erős az autó, és hány éve gyártották.
Nézzük egy népszerű sávból:
Az illeték tehát csak ritkán a legnagyobb sor a füzetben. Inkább az a fajta kiadás, amely tervezés közben kimarad a számításból, aztán a végén meglepetést okoz.
| Teljesítmény | 0–3 év | 4–8 év | 8 év felett |
|---|---|---|---|
| 0–40 kW | 550 Ft/kW | 450 Ft/kW | 300 Ft/kW |
| 41–80 kW | 650 Ft/kW | 550 Ft/kW | 450 Ft/kW |
| 81–120 kW | 750 Ft/kW | 650 Ft/kW | 550 Ft/kW |
| 120 kW felett | 850 Ft/kW | 750 Ft/kW | 650 Ft/kW |
5 · Áfa
Erről kapjuk talán a legtöbb levelet, holott a szabály nem bonyolult. Ha uniós országban vesz használt autót, itthon nem terheli áfa, hiszen a vételárban lévő adót már az eladó hazájában befizették.
Nem attól, hogy csillog. Két határérték dönt: új az a jármű, amelyet kevesebb mint hat hónapja helyeztek először forgalomba, vagy amelyik még nem tett meg hatezer kilométernél többet. Már az egyik feltétel is elég hozzá.
Akkor az áfát a vásárló fizeti meg itthon, a magyar kulccsal. Egy tízmillió forintos autónál ez milliós tétel – messze nem aprópénz.
Olvasóink zöme viszont amúgy is öt–tizenöt éves autót néz, és ott ez a kérdés egyszerűen nem kerül elő.
6 · Meglepetések
Ezeket a sorokat szinte senki nem írja fel előre a füzetbe. Pedig ha összeadjuk őket, nemritkán többre jönnek ki, mint maga a regisztrációs adó.
7 · Három eset
A példák valós modellcsaládokon alapulnak, kerekített és tájékoztató összegekkel. Arra voltunk kíváncsiak, melyik esetben éri meg az árkülönbség a hivatalokban töltött időt és a kiadásokat.
| Tétel | Kis városi benzines | Automata crossover | Nagy dízel kombi |
|---|---|---|---|
| Vételár | 2 400 000 Ft | 4 900 000 Ft | 5 200 000 Ft |
| Út, ideiglenes rendszám | 260 000 Ft | 180 000 Ft | 340 000 Ft |
| Regisztrációs adó | 65 000 Ft | 85 000 Ft | 290 000 Ft |
| Illeték | 19 800 Ft | 52 650 Ft | 77 000 Ft |
| Eljárási díjak | 95 000 Ft | 100 000 Ft | 110 000 Ft |
| Végösszeg | ≈ 2 840 000 Ft | ≈ 5 320 000 Ft | ≈ 6 020 000 Ft |
| Hasonló autó itthon | ≈ 3 100 000 Ft | 6 200 000 Ft-tól | nincs érdemi árelőny |
| A mi véleményünk | kevés haszon, sok munka | megéri, főleg a választék miatt | inkább ne |
Egy tizenkét éves japán kisautó Németországból, 1,2 literes, 66 kW-os motorral, 2 400 000 forintért. Az út az ideiglenes rendszámmal együtt 260 000 Ft, a regisztrációs adó 65 000 Ft, az illeték 19 800 Ft, a hivatali díjak 95 000 Ft.
Mindösszesen körülbelül 2 840 000 Ft.
Itthon, hasonló állapotban nagyjából 3 100 000 Ft-ért találni ilyet. Spórolni lehet rajta, csak nem sokat – és a különbségért bizony meg kell dolgozni.
Hétéves, automata váltós crossover Ausztriából, 1,6 literes, 81 kW-os motorral, 4 900 000 forintért. Az út 180 000 Ft, a regisztrációs adó 85 000 Ft, az illeték 52 650 Ft, a hivatali díjak 100 000 Ft.
Mindösszesen körülbelül 5 320 000 Ft.
Egy ugyanilyen automata itthon 6 200 000 Ft-nál kezdődik, és keresni kell. Itt a behozatal nemcsak olcsóbb, hanem egyáltalán esélyt ad a megfelelő darabra.
Holland kombi, kilenc éve gyártották, a kétliteres dízelmotor 140 kW-os; az eladó 5 200 000 forintot kér érte. Az út 340 000 Ft, a regisztrációs adó 290 000 Ft, az illeték 77 000 Ft, a hivatali díjak 110 000 Ft.
Mindösszesen körülbelül 6 020 000 Ft.
A kinti olcsóság elpárolgott, ráadásul ennyi futás mellett a dízel részecskeszűrője miatt folyamatosan izgulhat. Ezt az autót jobb a hirdetésben hagyni.
Nem az a jó ok az utazásra, hogy odakint pár százezerrel kevesebbet kérnek, hanem az, hogy itthon nem akad olyan autó, amilyet szeretne.
Díjmentes szomszédi segítség
Küldje el nekünk az adatait: hengerűrtartalom, teljesítmény, melyik évben helyezték először forgalomba, mivel megy, és mennyit kérnek érte. Megírjuk, nagyjából milyen tételekre készüljön, és hogy hol nézheti meg a hivatalos összeget.
Autót nem árulunk, előleget nem kérünk, és oldalunkon fizetni sem lehet. Mindössze abban segítünk, hogy lássa a teendők sorrendjét, és tudja, hol keresse a hivatalos számokat.
8 · Évről évre
A behozatal egyszer viszi el a pénzt, a fenntartás viszont minden évben újra jelentkezik. Olvasóink jellemzően évi öt–nyolcezer kilométert autóznak, ehhez igazítva ezekkel a sorokkal érdemes számolni.
| Tétel | Évente nagyjából | Mitől függ? |
|---|---|---|
| Kötelező biztosítás | 40 000 – 90 000 Ft | Az autó kora, teljesítménye és az Ön bónuszfokozata |
| Gépjárműadó | 15 000 – 45 000 Ft | Teljesítmény és évjárat |
| Műszaki vizsga (évre bontva) | 10 000 – 15 000 Ft | Kétévente kell menni |
| Olaj és szűrők | 40 000 – 70 000 Ft | Évente egyszer, akármennyit ment az autó |
| Gumiabroncs (évre bontva) | 25 000 – 50 000 Ft | Négy-öt évente egy teljes garnitúra |
| Üzemanyag | 180 000 – 260 000 Ft | 6 000 km, nagyjából 7 literes átlagfogyasztással |
| Váratlan javítás | 80 000 – 200 000 Ft | Józan tartalék, nem borúlátás |
Kevés kilométernél furcsán alakul az egy kilométerre jutó költség. Évi hatezer kilométer mellett a kiadások nagyobbik része a naptárhoz kötődik, nem a megtett úthoz: a kötelezőt, a gépjárműadót és a friss olajat akkor is ki kell fizetni, ha az autó a tél nagy részét a garázsban tölti.
Ebből egyenesen következik, hogy ilyen használatra egy egyszerű, olcsón fenntartható autó a nyerő, a nagy és erős dízel pedig kidobott pénz.